Calzado para carrera urbana

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- Corte o Capellada (Upper)

Como materiales de corte se entiende aquellos con los que se construye la parte superior de la zapatilla. Su función es proteger el pie, adaptándose a los movimientos de éste. Fabricado con diferentes materiales a través de la historia, el corte actualmente se compone básicamente de piel sintética o en algunos casos piel natural, además de tela de nylon, licra y otros tipos de telas, plásticos y costuras. El conjunto de materiales que lo configuran debe absorber el sudor y permitir que este sea evaporado, aislando térmicamente el pie del medio exterior e impidiendo la entrada de agua.

Dentro del material de corte pueden considerarse incluidos los sistemas de fijación al pie. El más extendido en zapatillas para correr y que mejor resultados da es el acordonado. Las formas de efectuar el acordonado y los puntos sobre los que éste tracciona son elegidas por el usuario, siempre que la disposición de los ojales lo permitan. Los ojales por los que atraviesa el cordón han sido situados tradicionalmente en el antepié, por lo que, al actuar traccionando sobre los refuerzos del área metatarsal, el zapato queda fijado al antepié.

- Almohadilla postero-superior.

Es un almohadillado superior en la zona posterior de la zapatilla, es blando para evitar erosiones sobre el tendón de Aquiles. Hay muchas variantes en la forma y la altura del relieve de la almohadilla de un modelo a otro de zapatilla.

- Forro (Inner).

Son todos los materiales que integran la

interna del corte. En el forro predomina el poliuretano (como material de adaptabilidad), diversas telas que recobren el poliuretano y otros componentes internos del calzado deportivo.

- Costuras y plásticos reforzantes del corte (Sewing, Plusdc Sfraps),

Las costuras y los plásticos unen los diferentes materiales que conforman tanto al corte como al forro, brindándoles soporte e integridad estructural. incluso, las costuras que sujetan los diferentes logotipos de las distintas marcas (por ejemplo el silbido de NIKE, las garras de ASICS y PUMA, las tres franjas de ADIDAS, la AS de NEW BALANCE, etc.), contribuyen para sostener los componentes del corte.

- Contrahorte, Contrafuerte o Contenedor del talón (Heel Coanter).

Se denomina contrafuerte a una lámina de material rígido situado entre el tejido de refuerzo del talón y el forro. Los materiales utilizadas habitualmente en los contrafuertes suelen ser termoplásticos del tipo PVC, aunque han sido utilizados materiales muy diversos como tela, cuero, cartón, etc. Asegura el talón a la zapatilla y evita el movimiento excesivo de la articulación del tobillo. Debe sujetar el pie en el movimiento de elevación del talón. Los materiales más comunes que la componen suelen ser cartón, plástico, termoplástico, fibra de vidrio, etcétera, en forma de copa que rodea o alberga el talón del pie al calzado. Dependiendo de su dureza, el contrafuerte puede colaborar en la estabilidad que el zapato brinda al talón, especialmente para controlar los efectos de pronación excesiva o pronación débil. La mayoría de los fabricantes piensan que, a más dureza presente el contrafuerte, más estabilidad ofrecerá el calzado al talón.

- Antehorte o gala (Tac Box, Vamos).

Sección del corte donde quedan albergados los dedos de los pies. Se fabrica con mallas de nylon, material resistente a la abrasión y los dobleces. Además puede fabricarse con mallas elásticas, transpirables o permeables (según los requerimientos del corredor y la categoría dela zapatilla) y se rodea por pieles naturales, sintéticas, telas o plásticos. Incluye la lengüeta (Recobre el empeine y sirve para evitar rozaduras en el dorso del pie y tendinitis compresivas o microtraumáticas). En las deportivas específicas para correr, el antehorte nunca se compone totalmente de piel natural o sintética como son los casos de los zapatos deportivos para practicar fútbol, basketball, ciertos modelos para cross tr¿g, etcétera. Su ajuste esta en función del diseño del corte, el cierre, elasticidad del material y los elementos de unión entre empeine y pala.

- Piso interior (Inner loor).

Parte que hay entre la plantilla y la mediasuela dentro de la zapatilla. Puede ser de tres tipos:

1.- Piso interior cementado: La tela y piel de la pala se cubren con una capa rígida pegada, generalmente mezcla de cartulinas y piel. Da un buen soporte y se gana estabilidad y duración. Además es mucho más fácil de hacer que cualquier otro. Pero tiene un gran fallo, la zapatilla pierde flexibilidad y amortiguación. Por eso ya casi ninguna marca importante usa este tipo en su gama alta.

2.- Piso interior guante: En este tipo la capa rígida desaparece. La pala, empeine, y refuerzos se unen directamente a la mediasuela. Es mucho más flexible y de una comodidad inigualable, pero no proporciona la necesaria estabilidad. Se usa principalmente en modelos de competición puros.

3.- Piso interior mixto: Mezcla de los dos anteriores. De talón a metatarso es cementado, y hasta la puntera es confección guante. Así se logran varias ventajas; se logra el necesario soporte detrás y la flexibilidad delante, además de un punto de flexión concreto. Se usa principalmente en modelos de entrenamiento, o incluso en polivalentes.

- Estabilizador externo (Externul Stabilizer).

Herradura generalmente de plástico moldeado que rodea en forma visible y por fuera al contrafuerte. Su función es aumentar y/o colaborar en la estabilidad y durabilidad que ofrece la zapatilla al talón. Actualmente unas cuantas marcas los utilizan sólo en algunos de sus modelos.

En algunos modelos esta pieza se extiende a lo largo medial del calzado con objeto de ayudar en el control de la pronación excesiva (la definición de pronación aparece en el apartado de requisitos básicos). Con esta misma finalidad el mencionado estabilizador ha sido diseñado de muy variadas formas, en el intento de reforzar el contrafuerte y a la vez ayudar al control de la pronación.

- Entresuela mediasuela e suela media Midsole.

Material plástico eso y esponjoso ubicado inmediatamente debajo del corte y por encima de la suela. Es la parte más importante de cualquier zapato deportivo, ya que está compuesta por plásticos que amortiguan los impactos de los pies contra el suelo al caminar, girar y correr. La entresuela de la mayoría de las zapatillas está constituida actualmente por un plástico ligero denominado EVA (Etil-Vinil-Acetato), que en la mayoría de fabricas se utiliza en su versión de EVA Moldeado a Compresión (CMEVA), es un ocaso de fabricación. en el que un molde es rellenado a presión con EVA en forma liquida. Con esto se garantiza que no existan burbujas dentro de la entresuela, incrementando las propiedades físicas del EVA como la amortiguación y la capacidad de regresar a su forma original una vez comprimida, Algunas marcas nombran específicamente sus entresuelas de EVA, como “SpEVA” la marca Asics; “CMK’ en Fila; “C-Cap2” en New Balance; “Phylon" en Nike. La mayoría de las marcas de prestigio insertan en las entresuelas diferentes sistemas o tecnologías que aumentan las propiedades amortiguadoras de la entresuela (como es el PPT o el Porón, materiales amortiguadores); e incluso, coa se requiere, en las entresuelas se anexan numerosos sistemas de estabilidad para controlar principalmente el movimiento de excesiva pronación del deportista.

Ej: “SpEVA” de la marca Asics

A vez, algunos modelos cuentan con entresuelas fabricadas con el plástico

Poliuretano (PU). El PU es más pesado, duro y aporta menos amortiguación que el

EVA, pero por el contrario, es más estable y duradero. Como ejemplos de modelos con

entresuelas de PU tenemos las zapatillas con el nombre “Air International TRIAX” y

“Air Max Plus” de la marca Nike. Finalmente, sólo unos cuantos modelos combinan

ambos materiales, en donde la entresuela en la zona del retropié es de PU

(aprovechando sus cualidades de estabilidad y durabilidad), mientras que la entresuela

de la zona del antepié es de EVA para aprovechar su ligereza y flexibilidad, como en los

modelos de zapatillas “Complete Premise” de la marca Puma y “Grid Shadow 7” de la

marca Saucony.

Ej; modelo “Air Max Plus” de Nike

Para incrementar las cualidades de amortiguación de las entresuelas, las distintas marcas han desarrollado diferentes tecnologías:

- Alguna utilizan cámaras que encierran gases presurizados o aire ambiental. El Promotor de esta idea fue la marea KARHU ( la llamó “air cusion”) que consistía en una Pequeña cámara de aire colocada justo bajo el calcáneo, logrando, en teoría, absorber gran parte del impacto y reducir la rotación del tobillo al “hundirse” el calcáneo en la cámara. Pero para que no reventase había que rodearlo de una media suela muy dura de EVA y un piso interior de cartulina que hacia a la entresuela demasiado rígida. La marca NIKE llego a dar un paso adelante en este sistema con su “air system” el principio era similar al de Karhu, pero no solo era una pequeña cámara, sino una gran burbuja y toda la suela, La amortiguación de Nike era el no va más, pero el EVA con el tiempo no soportaba el peso y las mediasuelas cedían, demasiado inestable.

- Otras marcas insertan cámaras conteniendo siliconas en forma líquida, como Brooks (lo llama Hydroflow) o de consistencia gelatinosa y semosólida, como Asics (que lo llama Gel System). Este último tipo (gel) respondía muy bien en asfalto ya que era un sistema más seguro, duradero y estable. Y se ha seguido utilizando hasta ahora incorporándole más materiales como paredes de poliuretano ( para dar más estabilidad y consistencias).

- Finalmente, la gran mayoría de las marcas aprovecha las cualidades amortiguadoras de numerosos plásticos viscoelásticos que se denominan Elastómeros, u otros materiales plástico, como son los casos de Adidas (en los modelos de zapatillas “ADIprene” y “ADIprene+”). Estos plásticos tienen la ventaja de que no pierden rápidamente sus propiedades, como es el caso de los sistemas que encierran en cámaras de gases, líquidos o geles, pero por el contrario, son pesados y debido a esto, únicamente se utilizan en las zonas de mayor impacto (la parte externa del talón y debajo de los metatarsianos).

- Poste Interno, Entreauela de Doble Densidad (Medial Post, Double Density Midsole).

Son de dos o más densidades, donde la densidad más dura o firme siempre se ubica en el lado interno de la entresuela. Su función básica es la de servir como barrera física para impedir y contrarrestar los efectos de la hiperpronación (evita que el calzado y específicamente la entresuela se comprima, deforme o colapse hacia su lado interno).

Los postes internos tienen diferentes longitudes dependiendo del grado de hiperpronación que se desea contrarrestar, Si su tamaño es pequeño (de 2 a 8 centímetros) es útil para controlar grados leves a moderados de hiperpronación. Si la longitud del poste abarca de 8 a 16 centímetros, entonces corrige grados moderados o severos de hiperpronación. Los postes internos se pueden distinguir porque a menudo presentan un color diferente al resto de la entresuela que es generalmente de color blanco (el poste puede ser de color gris, u otro color). Algunos Postes Internos reciben nombres específicos como en “DuoMax” en la marca Asics; o “CMk-M” y “C -LP’ en la marca Saucony. Un zapato deportivo para correr nunca va a presentar postes o más de una densidad en el lado externo de la entresuela.

Ej: “DuoMax ” de Asías

- Poste Interno Rígido (Rigid Post).

Poste interno generalmente fabricado a base de un Termoplástico de Uretano

rígido (TPU) e insertado siempre en el lado interno de la entresuela, en la región del retropié y/o mediopié. Los Postes Internos Rígidos siempre se utilizan en los modelos que buscan corregir los casos moderados y/o severos de sobrepronación. Cada marca nombra sus Postes Internos Rígidos específicamente como el “Footbridge” de Nike; o el “TPU Post” New Balance.

- Lámina Media o Lámina de Soporte del Mediopie (Midfoot Plate, Midfoot Cradle Midfoot Shunk).

Son láminas planas y delgadas, generalmente fabricadas con termoplásticos de uretanos u otros arteriales ligeros pero resistentes a la flexión y torsión como el Pebax, la fibra de vidrio, el Kevlar, la fibra de carbono, el grafito, etc. Las láminas medias, visibles a simple vista al observar la suela del calzado, se localizan justo a la altura del mediopié, generalmente embebidas en la entresuela. Estas láminas se utilizan en las zapatillas que presentan muy poco o ningún poste interno en dicha región, puesto que se busca reducir el peso del calzado, eliminando entresuela e incorporando una lámina media compuesta de un material duro, pero a la vez ligero. Su función principal es le de mantener la integridad estructural del calzado en la zona del mediopié, evitando que el calzado se venza, combe o colapse, por efecto de la presión del pie durante el trote o la carrera, específicamente en la fase de apoyo total del pie sobre el piso,

Así mismo, por su rigidez o dureza, las láminas de soporte promueven la flexión del calzado en la zona de los metatarsos (antepié), al momento del despegue durante la carrera y no en la región del mediopié. Con sólo una excepción, dichas láminas en cualquiera de sus presentaciones y formas, no proporcionan estabilidad al calzado deportivo, es decir, no evitan que el calzado se deforme hacia sus lados íntimos o externos por efecto de la hiperpronación o la pronación deficiente (la excepción corresponde al sistema “WAVE” de la marca Mizuno en su variante “Double Fan

Shaped Wave”), mientras que las demás láminas ofrecen soporte y rigidez torsional al

tenis la zona del mediopié. Cada marca asigna un nombre especifico a sus Láminas

de Soporte, por ejemplo: Adidas (“Torsion System”), Asics (“Trusstic” y “DuoTruss

System”).

Ej: “Trusstic System” de Asics

- Suela o Suela Externa (Outsole)

Es la parte del calzado que siempre está en contacto con el suelo y cumple con dos funciones básicas como componente del calzado deportivo:

a) Sirve como barrera física entre la suela y el piso.

b) Proporciona tracción o agarre (adherencia) sobre el suelo para dar pisadas firmes, evitando patinar o resbalar.

c) Da estabilidad sobre diferentes superficies y ayuda a la amortiguación de la mediasuela.

Una de las ideas que en ocasiones ha presidido el diseño de la suela es la posible contribución de los tacos a la capacidad de amortiguación global del modelo. Sin embargo, la pérdida de área de contacto asociada al uso de los tacos y la relativa contribución a la amortiguación lo convierten en una cuestión controvertida.

La suela generalmente está constituida por dos tipos de Hules:

·Hule-Carbono (Carbon Rubber).

Es hule adicionado con carbono, para incrementar la dureza y el coeficiente de abrasión contra el desgaste. El Hule-Carbono siempre se encuentra en la zona del talón y ocasiones en la suela del mediopié y antepié. Cada marca asigna un nombre específÍico a éste material, por ejemplo, en la marca Asics (Ahar), Diadora (Duratech 5000), no (X10), New Balance (N-durance).

Ej: “Ahai’ de Asics

· Hule-Expandido o Hule Fluido (Blown-Rubber).

Variante de la composición de la suela donde en su proceso de fabricación y en estado líquido, se le adiciona agua o aire. Esto crea una reacción química que produce un burbujeo que define una alta porosidad en el hule final obtenido. De esta forma se obtiene, a comparación de la suela de Hule-Carbono, una suela muy liviana y flexible, pero que se desgasta rápidamente en condiciones normales de uso. Esta suela generalmente se coloca en el antepié debajo de los metatarsos, Algunas marcas nombran este material de manera específica como la marca Asics (“DuraSponge”), Diadora (“Blown Flexoft Rubber”), Nike (“Duralon”), Puma (“Ever Ride”).

Ej: “Duralon” de Nike

Las excepciones a la presencia de suelas se presentan en dos tecnologías. La “3D Ultralyte” de Reebok y la “Phylite” de Nike. En ambas, la suela como tal no existe y en cambio la entresuela es la que contacta el piso. Al utilizar dichas tecnologías el peso total del calzado disminuye significativamente. En ciertos modelos únicamente la parte externa del talón presenta una pequeña pieza de Hule-Carbono (por ser un área de alta abrasión). En otros modelos aparece incluso otra pieza en el área de los metatarsos.

Además, la suela junto con la entresuela de los calzados para correr modernos puede presentar uno o varios diseños especiales como:

1. Canales de Flexión (Flex Grooves).

Canales o hendiduras transversales de la suela y la entresuela localizados en la zona del antepié justo debajo de los metatarsos. Dichos canales permiten que el calzado se flexione adecuadamente al momento del apoyo previo al despegue en la caminata, trote o carrera. En los últimos cinco años y en numerosos modelos, se ha añadido más de un canal de Flexión transversal, e incluso, cada vez es más común la presencia de un canal longitudinal en la suela del antepié, con el objetivo de permitirle mayor libertad de movimientos y de agarre sobre el piso. En los casos extremos, la suela del antepié aparece seccionada en peldaños (como el sistema “PODS” de Brooks) para proporcionar máxima libertad de movimientos y flexión a dicha zona del calzado.

2. Hendidura del Talón, Canal del Talón (Split Heel, Heel Cleft).

Hendidura o canal transversal que se ubica en la zona del retropié de la suela. El canal se inicia en la parte externa de la suela-talón y se extiende hasta la región interna del mismo retropié, dividiéndolo en dos secciones. Su función es fundamental, ya que atenúa la fuerza con que el pie contacta al suelo en el trote o carrera y al mismo tiempo, reduce la velocidad con que se realiza el movimiento de pronación en la primera fase de contacto del pie sobre el piso. Ambas funciones promueven una mayor suavidad en la transición Talón-Primer Apoyo en cada pisada al trotar o correr.

3. Plantillas (Insole, Innersole, Sockliner).

Las plantillas son la barrera física entre el piso interior del calzado y la planta del pie. Las plantillas evitan que las costuras y los materiales inferiores de las zapatillas rocen o produzcan ampollas en los pies del deportista. Un alto porcentaje de los calzados deportivos modernos presentan plantillas reemplazables de EVA (para ser sustituidas por otras o para reemplazarlas por prótesis plantares personalizadas). Algunas presentan un almohadillado de material absorbente en la región del talón, mientras que otras se componen de materiales absorbentes del sudor, antimicóticos y en ocasiones presentan dos densidades u otros plásticos para aportar estabilidad al pie.

Es importante señalar que no todas las estructuras y los componentes mencionados anteriormente aparecen en un mismo modelo de zapatilla.

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